Pneu de moto en butyle naturel à haute teneur en caoutchouc Fabricants

La profondeur de la bande de roulement représente la capacité de drainage du pneu et la manière dont le pneu entre en contact avec un sol irrégulier.

Beaucoup de gens ne font souvent attention qu'à l'entretien des pièces mécaniques de moto, mais ignorent l'entretien des pneus de moto. Ils rencontrent souvent des pneus crevés et soufflés pendant la conduite, et ils changent fréquemment de pneus neufs en raison d'une usure prématurée.

La pression des pneus de moto est l’une des variables les plus faciles à modifier sur une moto. Ajuster régulièrement la pression des pneus est absolument inoffensif, mais la plupart des conducteurs ont tendance à ignorer l'importance de la pression des pneus.

La durée de vie d'un même pneu varie en fonction du revêtement routier sur lequel il circule, de la charge qu'il transporte, de la technique de conduite et du niveau de soin et d'entretien. Par conséquent, lorsque le pneu a parcouru un certain kilométrage, il doit être remplacé. Habituellement, la rainure du pneu ne doit pas être inférieure à 2 mm, sinon cela provoquerait un dérapage dans la courbe en raison de sa mauvaise adhérence, et il pourrait y avoir des accidents dangereux tels que l'éclatement du pneu lors de la conduite à grande vitesse.

Il existe 2 types de pneus de base : les pneus diagonaux et les pneus radiaux. Selon le bon sens, la plupart des motos de croisière utilisent des pneus à structure diagonale, tandis que la plupart des motos de sport utilisent des pneus à structure radiale ; les pneus des roues à rayons doivent avoir des chambres à air, tandis que les pneus des roues à moyeu moulé n'ont pas besoin d'utiliser des chambres à air ;

​Les pneus tout-terrain nécessitent des soins et un entretien particuliers pour garantir leur longévité et leurs performances optimales. Voici quelques conseils pour entretenir vos pneus tout-terrain :